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quinta-feira, 4 de junho de 2020

Desafio da Sustentabilidade - Semana do Meio Ambiente 2020


Caros, estamos em quarentena e muitos estão em casa. Essa é uma oportunidade de cuidarmos do nosso lar e algumas atividades são fundamentais para evitar doenças, ferimentos e a poluição ambiental. Por isso resolvi lançar um desafio - O DESAFIO DA SUSTENTABILIDADE - que pode e deve ser feito por todas as famílias, sobretudo pelos alunos com ajuda de seus responsáveis, dependendo da faixa etária.  O Desafio é muito simples, basta seguir os passos abaixo e assistir aos vídeos explicativos disponibilizados aqui no Blog Geoeducador. Vamos lá?


Estamos na SEMANA DO MEIO AMBIENTE e quero lançar o DESAFIO DA SUSTENTABILIDADE:
Façam uma vistoria em suas casas e juntem todo lixo que pode ser reciclado ou que precise de uma destinação especial, por serem tóxicos ao meio ambiente. Depois tirem uma foto e postem nos comentários:
I) Óleo de cozinha usado: pode ser usado para fazer produtos de limpeza ou biodiesel. Não jogue óleo na pia! Recolha o óleo usado em garrafas pet e vc pode até mesmo trocar por sabão em recicladoras (quando acabar a quarentena).
II) Garrafas Pet: podem ficar centenas de anos na natureza sem se decompor. Junte todas que vc tiver e, assim que possível, leve-as a um fero-velho para vender ou dê a alguém que venda.
III) Pilhas e baterias: toda pilha e bateria pode poluir o solo. Ela deve ser destinada corretamente. Em farmácias e alguns mercados tem coletores de pilhas. Junte-as em um pote ou caixa de papelão e leve para o destino correto.
IV) Metais: alguns mais valiosos (como o cobre e o alumínio) e outros com valor menor (como o ferro). Além de contaminar o solo, pode causar ferimentos e doenças graves (como tétano). Podem ser vendidos no ferro velho e ainda render uma graninha. Ajuda o Meio Ambiente e o seu bolso. Ou você pode colocar na frente de sua casa que um catador pode passar e levar, então vai estar fazendo uma ação social.
V) Garrafas de vidro: nem todo ferro velho compra, mas para você deixar para a coleta de lixo, sempre coloque em uma caixa de papelão para ser destinada corretamente, além de não causar ferimento nos profissionais da limpeza urbana.

Experiências da EMMO DH:

sexta-feira, 23 de agosto de 2019

Argumentos controversos na defesa da preservação da Amazônia.

Primeiramente leia até o final para desenvolver suas críticas e avaliar esse texto 😉🙏
Se você realmente quer contribuir com a preservação da Amazônia, por favor, não use vagamente esses argumentos:
1° 'Pulmão do mundo'. 👃🌪
2° 'Maior regulador do clima global'🌎.
3° 'Principal fonte da água e das chuvas do Sudeste'⛈
4° 'Fumaça do céu de São Paulo 🌫
5° Fotos de queimadas de outros lugares ou de outros anos 🔥🗽.
6° Agro é o 'demo' 😈.
7° Não se deve explorar nenhum dos seus recursos ⚒.
8° 'Ajuda' da Alemanha, Bélgica, Noruega e etc. 👦🐻
9° Girafas de três pernas🦒
10° Vai virar cerrado 🌳🌵🌾
Se vc aceitou ler até aqui, saiba de algumas coisas:
Preservar a Amazônia é algo primordial para o planeta, fundamentalmente para manter o equilíbrio dos ecossistemas e a nossa qualidade de vida, bem como a nossa esperança de que possíveis descobertas farmacêuticas incríveis ocorram. Mas é preciso entender que:
1° Ela não é o pulmão do mundo por que consome boa parte do oxigênio do que produz e também gera gás carbônico. Aliás, entre algumas das explicações para isso é que ela não é formada só de árvores e plantas, mas também de animais. Mais da metade do oxigênio gerado no planeta vem das algas dos oceanos. Mesmo assim ela possui importante participação na produção de oxigênio e por isso precisa ser preservada.
2° Ela não é o principal regulador do clima global, isso também é feito pelos oceanos, desde as massas de ar às correntes como a do 'Golfo', além das características geomorfológicas da Terra, como a presença das cordilheiras como a dos Andes. A Amazônia tem papel importante na regulação do clima regional, inclusive o do RJ (em parte)) e, mesmo estando nas mesmas latitudes da Caatinga e de alguns desertos do mundo, é afortunada em termos hidrológicos. Contudo, não devemos confundir os processos biogeográficos que a originaram com os que originam o Outback australiano ou os desertos da Namíbia ou do Atacama no Chile.
3° O clima do RJ e dos demais estados do Sudeste é tropical litorâneo com grande média de precipitação anual, mas isso ocorre por causa da maritimidade, ou seja, pela evaporação da água do mar e sofre influência orográfica das serras do Mar e da Mantiqueira. Além disso os fenômenos El Niño e La Niña, ocorridos no Pacífico, interferem na pluviosidade de toda a América do Sul. A importância dos 'rios voadores', porém, é  gigantesca. Resultantes da evapotranspiração da floresta, essas massas úmidas ajudam na recarga do Aquífero Guarani no Centro-oeste e da sazonalidade do Pantanal, o que gera o Delta do Prata, e irriga o Paraguai, o Chaco Argentino, o Uruguai e etc. Possibilitou a construção de Itaipu,  por exemplo.
4° Uma das principais características da cidade de São Paulo é a poluição do ar. Sua intensa industrialização aliada à sua geomorfologia contribuem para o agravamento dos efeitos negativos da poluição atmosférica durante fenômenos meteorológicos conhecidos como ‘inversão térmica’, comuns nessa época do ano. Cubatão, cidade paulista encravada na Serra do Mar já foi considerada a cidade mais poluída do mundo há algumas décadas. A fuligem gerada nas queimadas é danosa e pode gerar problemas respiratórios, mas as cinzas também ajudam na fertilização do solo. Uma técnica antiga chamada coivara consiste na queima da vegetação para o plantio e era praticada pelos povos nativos (indígenas) há muitos séculos, é claro, resguardadas as devidas proporções.
5° Muitas das principais fotografias usadas em postagens de redes sociais não são da Amazônia, nem mesmo desse ano de 2019. Uma pesquisa rápida no buscador Google pode comprovar isso. Mas sabemos que, infelizmente, milhares de animais morreram, bem como aldeias indígenas incendiaram. Por isso a coivara é proibida nessa época, quando são emitidos, inclusive, alertas de baixa umidade relativa do ar no Centro-Oeste e em todo o Brasil. No Cerrado é comum aparecerem focos de incêndios produzidos por combustão espontânea.
6°  O Brasil é um dos principais produtores de gêneros agrícolas do mundo e a agropecuária corresponde a boa parcela do nosso PIB. Temos uma das maiores áreas propícias ao cultivo do planeta. Demonizar o setor agropecuário é imoral e um convite ao retrocesso. É lógico que ninguém deve defender a destruição da Amazônia ou do Cerrado para implantar o máximo de produção agropecuária, mas ela é uma atividade fundamental para a segurança alimentar, para a produção de biocombustíveis e insumos industriais. Os países com maior competitividade econômica do mundo também possuem grande produção agropecuária, com exceção do Japão que, mesmo assim, investe pesado em tecnologia agropecuária.
7° Não dá pra pensar em proteção integral da Amazônia ou interrupção de todas as atividades humanas na Floresta. Isso não é sinônimo de sustentabilidade. A preservação da floresta só vai ocorrer quando as pessoas compreenderem sua importância também econômica, quando alternativas de geração de renda e subsistência à população residente, sobretudo com soluções para geração de renda proveniente do próprio manejo florestal sustentável forem ampliadas.
8° Os países que se vangloriam em ‘ajudar' financeiramente a Amazônia possuem grandes interesses econômicos e muitos deles, inclusive com muitas ongs, promovem biopirataria, tentam ou conseguem patentear conhecimentos indígenas e descobertas químico-farmacêuticas com as riquezas da nossa Amazônia, quando esse deveria ser compartilhado com os brasileiros. Além disso, muitas ações são realizadas com o intuito de reduzir ou sonegar impostos. Por fim, esses países já promoveram grande destruição das suas florestas nativas, principalmente a Floresta Boreal, a maior do planeta e que circunda as altas latitudes das regiões polares e subpolares. Por fim, eles mesmos foram responsáveis por catástrofes ambientais e humanitárias nas colônias que formaram, como a Bélgica em Ruanda, sem falar nos bombardeios incendiários da Alemanha, FUA, os testes nucleares franceses e ETC.
9° Esse eu nem preciso comentar, apenas deixo a necessidade de estudarmos nossa fauna e flora com mais sensibilidade, além e cuidar dos distúrbios de necessidade de atenção.
10° Essa questão é controversa e complexa. O aumento das médias climáticas globais não vai transformar a Amazônia em Cerrado (ao menos inicialmente), na verdade, isso iria fazê-la expandir. O Clima de boa parte da Amazônia é equatorial e super-úmido, ou seja, muito quente e chuvoso. O aumento da temperatura do Oceano e o aumento da evaporação das águas da Bacia Hidrográfica Amazônica aumentaria a precipitação. Depósitos carboníferos foram gerados a partir de grandes florestas  que existiram em períodos interglaciais do passado geológico. Contudo, boa parte das águas que alimentam a bacia provém do degelo dos Andes e, quando essas geleiras derreterem completamente isso vai sim reduzir o volume do Rio Amazonas e aí sim, isso poderia prejudicar profundamente a Floresta Amazônia, mudando bastante o clima da Região Norte e de todo o Brasil.
A Amazônia é  a maior floresta tropical / equatorial do planeta, possui uma porcentagem significativa da biodiversidade mundial e muuitas, mas muuuitas riquezas genéticas e, possivelmente, a cura de muitas doenças. Ainda temos muito a aprender com a 'Floresta Fantástica' e, para isso ela precisa ser preservada. Diante de tudo isso, percebemos que o primeiro passo necessário para preservá-la é conhecê-la, ou seja, estudarmos profundamente esse bioma maravilhoso e fundamental para o equilíbrio dos ecossistemas e fonte de conhecimento ainda pouco descoberto. Dessa forma podemos utilizar argumentos fundamentados e plausíveis, fugindo de fake news e manifestações leigas, para sermos levados mais a sério e, assim, contribuirmos efetivamente na geração de consciência ambiental que promova ativamente objetivos de sustentabilidade global.
E.B.F

quarta-feira, 22 de maio de 2013

Geo com Pipoca: A Ciência dos Alimentos e o consumo de água e energia.

Documentário The History Channel / Episódio 01 - Cheeseburguer Com Batatas-Fritas
Podemos comer um hambúrguer com queijo e batatas fritas em questão de minutos, mas você já pensou no que é preciso ser feito até que ele esteja na sua mesa? 

Conheça os processos industriais de produção de alimentos. Aproveite para analisar o elevado consumo de energia e água utilizados nos processos. Para complementar, observe o quadro abaixo sobre o uso da água na produção de alimentos e, acredite, para cada hambúrguer que você come são gastos 2400 litros de água, a chamada água virtual.
A preocupação com a água, o bem mais precioso da Terra é uma necessidade urgente nesses dias onde o consumismo é o modo de vida mais difundido no planeta. A sociedade americana é a sociedade mais consumista dos dias atuais e para manter o padrão americano em todo o mundo, o planeta não suportaria um ano. Repense sobre o que você come, bebe, veste e observe se realmente você necessita consumir determinados produtos ou se a quantidade utilizada é realemnte a necessária. O Planeta Terra agradeçe.
 
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Tempo de Duração: 44 min
Ano de Lançamento: 2011
Áudio: Português

domingo, 23 de dezembro de 2012

Geo Com Pipoca - Ice: Um Dia Depois do Amanhã



Vamos para a terceira sessão de Cinema “Geo com Pipoca” (que poderíamos também chamar de "História com Pipoca" de vez enquanto).  Como prometido, o blog Geoeducador vai indicar filmes que podem nos ajudar a entender a Geografia e a História (inclusive o que não aprender).
Os filmes estão publicados por terceiros em outros sites como o You Tube e o Dailymotion e o blog somente redireciona para esses servidores.
Os temas que vamos tratar com esses filmes variam desde geopolítica, meio ambiente e história, etc... Tudo isso com filmes de ação, dramas, vídeo-documentários, ficção científica ou mesmo comédias.
Dessa vez as consequências do aquecimento global dão início a saga de "Ice: Um Dia Depois de Amanhã" (título original "Ice") do diretor Nick Copus (que não é o mesmo que "O Dia Depois de Amanhã (título original: The Day After Tomorrow - EUA 2004) 

Sinopse:Em 2020, os efeitos destrutivos da mudança climática causam devastação inimaginável e pânico mundial à medida que a humanidade se vê à beira de uma nova era do gelo. O cientista ambiental Thom Archer (Roxburg) sugere que a companhia de energia Halo esteja causando um degelo sem precedentes. Ele é ignorado e tenta achar evidências no Ártico. As geleiras colapsam com consequências devastadoras, ameaçando toda a humanidade.

Título Original: Ice
Diretor: Nick Copus
Gênero: Ação, Ficção
Ano de Lançamento: 2012

Elenco 
Richard Roxburgh
Francês O’Connor
Claire Forlani
Ben Cross
Simon Callow
Patrick Bergin
Stephen Moyer
Brooke Williams

Para comparar, vale apena rever "O Dia Depois de Amanhã (título original: The Day After Tomorrow"   do gênero ação,aventura e ficção científica pós-apocalíptico, dirigido por Roland Emmerich e estrelado por Dennis Quaid, Jake Gyllenhaal,Emmy Rossum e Ian Holm. Retrata os efeitos catastróficos do aquecimento global e do esfriamento global. O filme foi realizado na sua maioria em Montreal, e é o mais caro da história de Hollywood filmado no Canadá.
No entanto não temos ainda o link pra assistir online. Quem souber deixe-o nos comentários.

Boa GeoComPipoca

quarta-feira, 26 de setembro de 2012

Senado aprova MP do Código Florestal


O Senado Federal aprovou nesta terça-feira (25), sem alterações, o projeto de lei de conversão referente à Medida Provisória do Código Florestal. O texto original enviado pelo Poder Executivo recebeu quase 700 emendas na comissão especial mista que analisou a matéria. Nela, após muita polêmica, um acordo entre congressistas ruralistas e ambientalistas resultou no texto aprovado pela Câmara dos Deputados e, nesta terça, pelo Senado.


Entre as alterações inseridas no projeto pela comissão especial, as principais são referentes às áreas de preservação permanentes (APPs) em margens de rios e de nascentes. Os parlamentares da comissão modificaram a chamada “escadinha” proposta pelo governo federal, que estabelecia quanto das margens de rios desmatadas deveriam ser replantadas de acordo com o tamanho da propriedade.


Por serem maioria, os parlamentares da bancada ruralista conseguiram estabelecer no projeto que, nas propriedades de 4 a 10 módulos fiscais deverão ser recompostos 15 metros de mata nas margens dos rios com até 10 metros de largura. Quem tiver propriedades maiores que isso, independente do tamanho do curso d’água, deverá recompor de 20 metros a 100 metros, a ser definido pelas autoridades estaduais.


Já os parlamentares ambientalistas se deram por satisfeitos ao conseguirem impor no texto que as nascentes e olhos d’água deverão ter APPs ao seu redor de, no mínimo, 15 metros, a serem recompostos em caso de desmatamento pelos donos das propriedades. Além disso, o projeto também prevê a manutenção de 50 metros de APPs no entorno das veredas e áreas encharcadas.


Para que a recomposição seja feita, será criado um Programa de Regularização Ambiental (PRA) que regulamentará a permissão para que os produtores possam converter as multas ambientais em investimentos no reflorestamento de suas reservas legais e APPs.

A Medida Provisória do Código Florestal foi editada pela presidenta Dilma Rousseff para suprir as lacunas deixadas pelos vetos feitos por ela à lei que reformou o código. Durante as negociações sobre a MP na comissão especial, o governo chegou a divulgar nota na qual declarou não ter participado do acordo que resultou no texto aprovado hoje e que, portanto, não tinha qualquer compromisso com ele. A declaração gerou tensão entre os parlamentares ruralistas, que ficaram com receio de que a presidenta faça novos vetos ao projeto aprovado pelo Congresso.

Apesar disso, o senador Jorge Viana (PT-AC), que tem atuado como porta-voz informal do governo nas questões ambientais, disse acreditar que a presidenta não deverá tomar esta medida novamente. Na opinião dele, a proposta aprovada é “a melhor para o meio ambiente” e esse deve ser o argumento usado para tentar convencer a presidenta a não promover novos vetos na matéria.

“O entendimento que foi construído aqui leva em conta a realidade das bacias hidrográficas. O texto que sai daqui resolve o passivo ambiental brasileiro”, declarou o senador que atuou como relator do projeto do código anteriormente e foi um dos negociadores do atual projeto.

O projeto de lei de conversão segue agora para sanção presidencial, uma vez que não sofreu alterações e não precisará retornar para nova análise da Câmara dos Deputados


Por Mariana Jungmann, da Agência Brasil | Yahoo! Notícias 25/09/2012

sexta-feira, 23 de setembro de 2011

XV Bienal da Miséria - Navegantes do descaso.

Foto tirada, por reflexo, durante a ida à XV Bienal do Livro no Rio Centro, no dia 09/09/2011. Trata-se do rio Arroio Fundo. Observamos três crianças em um bloco de isopor navegando a cerca de cem metros da Estação de Tratamento de Rio (Esgoto) de Arroio Fundo, no final da Linha amarela, começo da Av. Ayrton Senna. Nesse ponto a poluição é máxima e sequer podemos imaginar o que seria estar no lugar desses meninos da Cidade de Deus. Não sejam enganados pelos seus olhos. Trata-se de uma paisagem lastimável! Que Deus tenha piedade deles e de sua (nossa) cidade.
Foto: Geoeducador - Edson Borges Filadelfo.

sábado, 27 de agosto de 2011

Um índio, a Taquaritinga e a tabatinga


(Uma curiosa história de Cabuçu)
por Fernanda Bastos da Silva Filadelfo*

Conta a lenda que, desde os primórdios da colonização brasileira, as terras que hoje comportam o bairro de Cabuçu eram povoadas pelo índios Tupinambás. Eles cultivavam mandioca e viviam às margens dos rios Cabuçu e Ipiranga, entre outros. Dizem que eles utilizavam as folhas de uma árvore milenar para colocar seus pés quando saiam de casa para visitar outras tribos pois, naquela época, a tecnologia ainda era precária e eles tinham que conviver com a tabatinga e a lama nas ruas, em função das terras baixas e alagadiças que constituíam os brejais que dominavam a morfologia da paisagem.

Os índios deram nome a vários lugares de Cabuçu, inclusive o próprio nome “Cabuçu” é de origem Tupi e significa “Abelha Grande”. Dos índios também vieram os nomes das ruas Itororó e Taquaretinga. O que muita gente não sabe é que um certo índio tupinambá nomeou a árvore milenar utilizada por várias gerações de “boça pá istica”.

Após um tempo vieram os colonizadores e a região de Cabuçu tornou-se um importante ponto de produção de cana-de-açúcar, com destaque para os engenhos Marapicú, Ipiranga, Cabuçu e Mato Grosso. O escoamento desses produtos era feito por rota fluvial ou por meios dos caminhos como o caminho do mato grosso, a antiga estrada de Queimados e Cabuçu (em frente à fazenda Cabuçu) e a rua Taquaritinga ligava o Aliança a Cabuçu.

Histórias orais contam que do alto dos montes dava para ver a poeira subindo no horizonte da Baixada, conforme passavam os tropeiros com seus muares, chegavam a fazer desenhos no ar. O caminho de Queimados, que era um pouso de parada para tropeiros, passou a ser a última parada antes dos tropeiros subirem a Serra do Mar, rumo a Minas Gerais. Dizem que quando chovia os cavalos não conseguiam transitar em meio à lama, com suas ferraduras, tendo que colocar, os tropeiros, sacos de couro nas patas dos animais para a longa caminhada.

E a cana chegou à sua fase de declínio e o café foi introduzido nas fazendas. Mas o café não vingou nas terras da Baixada e, com isso, em Cabuçu. O que ficou foram as tecnologias introduzidas para o escoamento dele, pois Cabuçu fica no caminho entre dois portos importantes, o do Rio de Janeiro e o de Itaguaí. Construíram-se em meados do séc. XIX, as ferrovias, entre elas a de Santa Cruz e Dom Pedro II (hoje chamada Central do Brasil). O que não se fala muito é que havia um ramal que liga essas duas ferrovias e que esse ramal passava em Cabuçu. (hoje chamada Linha Velha). Suas locomotivas a vapor eram abastecidas pelas caixas d’água instaladas ao longo dos trilhos, como a que fica nas margens da lagoa azul. Interessante é que essa ferrovia cortava brejos e, conforme os médicos sanitaristas, ela, ao represar as águas, provocou a disseminação de doenças provenientes das águas paradas. Com a ferrovia, porém, Cabuçu perdeu a importância política. (Marapicu tinha status político e econômico) para o pouso dos Queimados em função da ferrovia principal passar lá.

Em 1891 Nova Iguaçu se torna cidade e Cabuçu passa a constituir o distrito de Queimados. Entre o final do séc. XIX e até a 2ª Guerra Mundial, Nova Iguaçu exibiu a fama de ser a “cidade perfume” em função de seus vários laranjais para a comercialização com o exterior. Em Cabuçu não foi diferente. Em meio a brejos e laranjais, os moradores conviviam com suas ruas de terra e seus caminhos tortuosos buscando terrenos mais firmes. Para facilitar o escoamento, foi construída na dec. de 40 (1940), a Estrada de Madureira, conhecida por suas muitas curvas para fugir dos brejais de Cabuçu.

Findado o apogeu dos cítricos, “o ouro laranja”, Nova Iguaçu conheceu um novo momento, seu papel industrial, que passou a exercer por estar às margens de uma das principais rodovias do país: a Dutra. Para alocar os “novos iguaçuanos”, os migrantes que vieram trabalhar nas fábricas da cidade do Rio de Janeiro e de Nova Iguaçu, muitas chácaras laranjeiras foram retalhadas em loteamentos, entre eles o Jardim Cabuçu, cuja imobiliária era a Granja Paraíso, na década de 50.

As máquinas vinham abrindo ruas em meio às várzeas e as rodas eram esteiras que se saiam melhor nas ruas com lama.

Entre as ruas principais, lá estavam: a rua Severino Pereira da Silva, Itororó e Itaquaritinga. Até a dec. de 90 nada havia no final da rua Itaquaritinga a não ser mato e lama.

Há 12 anos, nada havia no loteamento 12 de outubro, criado recentemente. Com 6 anos de idade, eu acordei e estava no 12 há 12 anos. Em frente a minha casa: mato, à esquerda e à direita: mato, aos fundos um sítio muito antigo e a rua em frente, continuação da Itaquaritinga: terra firme e com ela, lama. Isso há doze anos.
Hoje, ao acordar em uma manhã chuvosa de verão, sinto o cheiro agradável da terra molhada e, talvez am função de uma possível descendência dos povos tupinambás que, infelizmente, já não existem mais, sinto nostalgia dessas histórias. Pouco se recordam das tradições dos nossos antepassados, porém, hoje, ao sair para o mercado, farmácia ou igreja, pratico um ritual passado de pais para os filhos, cujo tempo não sei ao certo. Um costume já tradicional dos que vivem nos arredores daquela rua Itaquaritinga, nomeada há tanto tempo. Hoje vivo na sociedade pós-moderna do séc. XXI e uso uma bolsa plástica nos pés para proteger-me da lama da rua Itaquaritinga.

Curioso esse fato. Isso prova que a memória dos povos e culturas locais é importante para conhecermos nossa história e entendermos nossas práticas culturais. O bairro Cabuçu e a rua Taquaritinga talvez não sejam conhecidos pelas empresas que criaram as bolsas plásticas para o transporte de mercadorias, mas, sem dúvida, aquele índio que nomeou a rua Taquaritinga e a folha daquela árvore fazem parte da vida das pessoas que moram nessa rua como eu e minhas gerações anteriores, moradores de Cabuçu.

Minha rua faz parte da história de minha cidade, que faz parte da história da humanidade e eu agora entro para história, escrevendo a minha história e a da minha rua. A minha rua tem história.

 
  

*Graduanda em Gestão Ambiental. E-integrante da Escola Agencia de Comunicação da SECTUR/NI dos projetos Jovem Repórter e CulturaNI . Ex-aluna do Pró-Jovem 2008 Turma A Cabuçu/NI
Texto Publicado no site
http://cabucuni.blogspot.com/2008/09/de-cabuu-para-histria.html em setembro de 2008 escolhido na gincana do Projeto Minha Rua tem História.

Contatos: organizador do site

domingo, 27 de fevereiro de 2011

As Feras Tomaram a Floresta ou "Um Índio e a Saga Amazônica"


Certo dia um índio muito corajoso recebeu um visitante. Ele era educado e generoso. Trouxe umas parafernálias esquisitas e brilhantes as quais lhe deu. Para retribuir a generosidade, resolveu então dar ele um pouco do que a terra lhe dava. Mal sabia ele que, com aquela oferta sublime, pouco a pouco iria crescer a cobiça e o visitante iria querer mais. Mas qual o problema? Dar do que a terra gerava não pareceria correto? - Queres erva? A terra me dá a erva e eu te dou a erva! - Para o índio que via naquela erva um presente de Tupã aos homens da terra nada era mais humano que oferecer.

E assim foi...

Mais tarde aquele visitante novamente apareceu, só que desta vez não estava sozinho. Trouxe uns amigos consigo. Eles também queriam as ervas, o Cacau e as lágrimas da seringueira. Lhes foi dado mais e mais. Mas eles não se contentavam. Quanto mais recebia mais queriam. Ao fim, o pobre Índio contente por ter agradado aos visitantes constantes sentiu falta dos mesmos, já não apareciam tão frequentemente. Que será?

Numa caminhada pela floresta, certa vez, o Índio da tribo dos Tuyuka ouviu barulhos estranhos vindos de grandes feras que devoravam as grandes árvores. As feras, mais bravas que onças, comiam tudo que viam pela frente e o pobre índio, ainda espantado, tentou pedir ajuda aos guerreiros de sua tribo. Alguns índios morreram ao tentar enfrentar as feras que só não atacavam os amigos daquele visitante que esteve na tribo algumas vezes.

Algum tempo depois o índio, curioso e corajoso, voltou ao local onde teria visto as feras. No lugar da Mata haviam plantas igualzinhas umas das outras, como suas plantações de mandioca, porém, que sumiam no horizonte deixando o rio que o índio gostava de visitar mais longe, e vez por outra ouvia o rosnar de feras em meio a aquelas plantações. Conversando com um índio amigo de outra tribo, ele ouviu dizer que as feras estavam escavando a terra e não havia nem mata nem planta alguma onde ele gostava de ir uma vez ao ano mais pro lado onde o sol dorme. Se aqui as feras comem as arvores e cuidam das plantas, lá só havia destruição e estavam levando a terra.

Muito tempo se passou e cada dia mais o índio tinha que temer andar na floresta, pois as feras estavam por todos os lados, até mesmo cruzavam o céu com seu ronco agressivo. Desejando visitar o grande rio que seu pai lhe havia levado em sua infância o, então bravo guerreiro, aventurou-se na selva em busca do sonho perdido. Será que as feras levaram as águas do grande rio?

Chegando ao local, ao desbravar as terras que antes exuberavam as matas mais antigas da região, o índio derramou-se em lágrimas. Uma fera havia segurado as águas do rio, talvez na tentativa de levá-las embora, e o Iguassú, que não se entregava, inundou a mata matando as árvores, animais e uma pequena tribo que ali habitava a muito e muito tempo. O Índio não pensou duas vezes. Triste com todos os problemas que haviam surgido desde que avistou as feras pela primeira vez, ele se jogou nas águas desesperadas do grande rio até que atingiu as mãos da grande fera e morreu.

Seu sangue foi espalhado pelo rio, tornando suas águas avermelhadas como suas pinturas. Desde aquele dia o grande rio - hoje chamado - Solimões - luta para não ver perdidos os rastros do sangue do guerreiro Tuyuka quando se encontra com o Rio Negro, fazendo do encontro de suas águas e o nascimento do Amazônas uma maravilhosa paisagem, guadando consigo segredos e estórias fascinantes como a do índio que amava sua terra.


Edson Borges Vicente (Filadelfo)2007

http://www.geoeducador.blogspot.com/
http://recantodasletras.uol.com.br/contos/2124396

sábado, 22 de janeiro de 2011

O Parasiso rodeado de águas




Aqui bem próximo de nós se esconde o paraíso. Há algumas milhas da costa, longe da massificante vida metropolitana e guardada pela dificuldade de acesso,  emerge a Ilha Grande: ilha continental pertencente ao município de Angra dos Reis. Resquício da geomorfologia da Serra do Mar no seu contato direto com “seu mar” na região conhecida como Costa Verde – RJ, a Ilha grande possui paisagens exuberantes, grande biodiversidade e um potencial turístico incrível. Tudo devido à significativa preservação de seu ambiente natural, a Mata Atlântica.
Refugo de poucos (embora tão próxima da Capital), a Ilha exibe desde as mais belas praias naturais, conjugadas à mata costeira, fantásticas cachoeiras, fauna e flora tipicamente tropicais e intensa e colorida vida marinha, até mesmo testemunhos históricos de grande riqueza patrimonial como ruínas de presídios, templos religiosos e aquedutos (ainda em utilização) . Somando-se isso a um centro de pesquisas ambientais mantido pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ), o resultado é o paraíso. Um lugar onde a segurança dos visitantes é quase infalível, onde a cada km percorrido centenas de tomadas fotográficas podem ser tiradas, onde cada paisagem compete com a beleza das adjacentes e onde se pode viver grandes sonhos.
Dentre as praias que mais se destacam na Ilha Grande é a praia de Lopes Mendes, considerada uma das mais bonitas do Brasil. Localizada a sudeste da Ilha, voltada para o mar aberto, Lopes Mendes destaca-se por suas areias finas e claras, a ponto de ofuscar as vistas devido ao grande reflexo da luz solar. Além disso a água não possui poluição e permite ao banhista adentrar grande distancia de águas rasas, ressalvados os períodos de grande agitação marinha. Outro fator que chama a atenção é que, para se chegar em Lopes Mendes é necessário percorrer uma trilha de 30 min pela mata que rodeia, cruzando de norte a sul a ponta dos Castelhanos. Assim sendo, a paisagem que se vê remonta os tempos da chegada dos colonizadores no Brasil, uma vez que a mata atlântica que existia encostava-se ao mar, como ocorre em Lopes Mendes. Pudera ter gritado Cabral “Mata a vista” em vez de “terra”. Lopes Mendes, também devido ao difícil acesso, foi uma das primeiras praias de nudismo do Brasil por algum tempo.

 Lopes Mendes - Ilha Grande RJ

continua....

domingo, 30 de maio de 2010

A RIQUEZA DA PAISAGEM DE IGUAÇU VELHA.

Paisagens Naturais e Históricas de uma Nova Iguaçu nostálgica de riqueza excepcional. A poucos minutos do centro de uma das maiores e mais problemáticas cidades da Baixada Fluminense esconde-se a Iguaçu Velha, área que deu origem a cidade,  teve grande importância para o desenvolvimento do país desde a época da colônia e que caiu no esquecimento com o advento da ferrovia. Monumentos tombados pelo patrimônio cultural como a casa grande da Fazenda São Bernardino e as estações de Cava e Tinguá dividem espaço com exuberância da Mata Atlântica preservada da Reserva Biológica do Tinguá e as fazendas que apostam do reflorestamento como atrativo turístico para quem deseja se divertir em contato com tudo de maravilhoso que a natureza pode oferecer.
O bairro do Tinguá nesse contexto possui grande potencial. Com sua proximidade do Rio Iguassú - antiga rota de escoamento de ouro das Minas Gerais e posteriormente, do café- a localidade foi estrategicamente escolhida para a construção da Estrada Real do Comércio, primeira estrada construída exclusivamente para o escoamento do café do vale do Paraíba que após cortar a serra do mar, descendo no Maciço do Tinguá, completava sua rota pelo rio Iguassú até desembocar na Baía de Guanabara no Porto Estrella. Com a crise do abastecimento de água da Capital, o Rei decidiu procurar novos mananciais para a captação. Novamente o Maciço do Tinguá mostrou sua importância. Juntamente com Rio D'Ouro e Xerém, recebeu os trilhos da linha auxiliar da Ferrovia Dom Pedro II - empreendimento feito exclusivamente para esse fim e que posteriormente teve seu uso estendido aos passageiros da Iguaçu Velha. Para preservar esses mananciais a corôa decretou a preservação do Maciço que já no século XX foi elevado à categoria de "Reserva Biológica" (ReBio), uma das mais intocáveis do país.
As fotos que veremos adiante são um pouco de tudo. Monumentos Históricos, Atividades do setor primário como a agricultura, áreas de Mata Atlantica preservada na APA (área maior que inclui até mesmo o centro do bairro) e a aposta no reflorestamento. Essas fotos foram tiradas durante a 5ª Jornada de Educação Ambiental promovida pela ONG Onda Verde com patrocínio da Petrobrás Ambiental.




Fotos 1 e 2: Fazenda São Bernardino - Marco Histórico da Cidade. Um dos exemplares mais completos de fazendas coloniais, a fazenda foi um presente (um dote) do Comendador Francisco Soares para seu genro Bernardino de Melo ao casar-se com sua filha. Tombada pelo Patrimônio Histórico e Cultural e abandonada pelas autoridades a construção do século XIX luta para não ser novamente tombada pelo Patrimônio Cruel do Tempo e do Esquecimento.










Figura 3 (esquerda): Estação de Cava e Figura 4 (direita): Estação de Tinguá. Estações do ramal da Linha Auxiliar da Ferrovia Dom Pedro II.Mais recente, essa estação data de 1917.




Figuras  5 e 6: O campo dentro da Cidade. A agricultura ainda é uma atividade muito realizada em meio à urbana e paradoxal Região Metropolitana. Na ocasião a terra tinha acabado de ser arada pela manhã (foto à tarde).

       
Figuras 7,8 e 9: Reflorestamento na Fazenda Atlantica com espécies nativas. À direita a plantação de Imbaúbas, no seguno estágio de regeneração da Mata Atlântica. A Fazenda Atlântica que tem como lema o "lazer e a preservação da Natureza".

Figura 10: Mudas para reflorestamento. O Trabalho da Ong Onda Verde visa priorizar  a restauração da Mata Ciliar (da margens dos rios) para preservar os manaciais através do projeto Cuidando da Águas).     

Figuras 11 e 12: Trechos do córrego que passa dentro da Fazenda Atlântica. Parte dele é represado para a formação de uma piscina natural.

 
Figuras 13 e 14: Esculturas. À esquerda uma simpática arara e à direita um temido jacaré. Para os mais desapercebidos eles nem podem ser notados ou então causar um susto considerável.

 Figuras 15 e 16: O transporte no passado. Esculturas mostram os meios de transporte da produção no século XIX.



 
Figura 17: Umas das expositoras da 5ª Jornada de Educação Ambiental, que foi realizada entre os dias 27 e 28 de maio dentro da Fazenda Atlântica. Na ocasião a representante do Instituto Estadual do Ambiente - INEA - estava palestrando sobre o programa Coleta Seletiva Solidária.


sábado, 15 de maio de 2010

Filha do Rio Peixinho é!


SÉRIE PENSANDO - LITERATURA - CRÔNICAS

por Edson Borges Vicente* 06/05/2010

Hoje percebi que reduziram o intervalo entre um ônibus e outro no centro de Nova Iguaçu. Por ironia, porém, constatei que o tempo entre a partida dos mesmos e a chegada em seus destino aumentou. É que a nostálgica cidade-perfume envelheceu. Conhecida como “mamãe” da Baixada, ela não deixa de lado sua herança de filha: filha do Rio.
Parado em um dos cotidianos engarrafamentos da Via Ligth eu me toquei - por não estar com o celular com radinho ligado na Alfa FM como de costume – que a atual Cidade-Shampoo é igualzinha à sua metropolitana mãe: crescimento desordenado, péssima infra-estrutura, ineficaz planejamento urbano, etc... Tudo o que faz com que muitos gastem mais tempo entre as baldeações, ao ir e vir para o trabalho na cidade maravilhosa, do que efetivamente trabalhando.
Foram quase trinta minutos em um percurso de pouco mais de cinco quilômetros. E o tempo é cruel quando só se ouve “a voz do Brasil” nas estações de rádio (oficiais). Que ironia! Logo eu que sempre dizia: “odeio a Central do Brasil”; “odeio a Av Brasil”. Pouco diferem do calçadão iguaçuano e a Via Dutra. Afinal, “filho de peixe peixinho é!” Ou melhor: “Filha do Rio peixinho é”.

* Graduado em Geografia pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro - UERJ, professor da Rede Estadual do Rio de Janeiro, professor e Coordenador do PVNC Cabuçu.

domingo, 14 de março de 2010

Pensando Ciência - Artigos - FERROVIAS FLUMINENSES E O MEIO AMBIENTE

Debora  Melo  Canedo*
Edson Borges Vicente**
Pedro  Abreu***

     A implantação da malha ferroviária fluminense, iniciou-se em meados do séc XIX em função da conjuntura econômica e financeira que se dava na região. Tratava-se de uma economia em transição entre um sistema de produção agrária com base no trabalho escravo e uma economia cada vez mais ligada às formas capitalistas e a necessidade de ampliação da exportação.
     O trabalho antes realizado por escravos e posteriormente por tropeiros, seria agora feito de maneira mais eficiente e em maior escala pelas locomotivas; elas permitiam o escoamento de grandes quantidades de produtos que antes tinham um imenso desperdício em função das condições de transporte bastante precárias. Além do que, a rota seguida apresentava várias dificuldades por ser uma região de topografia acidentada e com pontos pantanosos, propiciando doenças.
     Através de incentivos do governo e de investimentos nacionais com a importação de maquinário inglês, fez-se possível a construção das primeiras ferrovias.

 As ferrovias e o espaço

     Após o surgimento das ferrovias fluminenses, observou-se uma mudança na ordenação espacial da região, com o redesenhamento das vias de acesso que agora tinham como função chegar às estações ferroviárias, refazendo a geografia da região. Alguns lugares tiveram grande prosperidade em detrimento de outros que por vezes ate desapareciam; Com isso, novas áreas passaram a ser exploradas enquanto outras foram entregues ao abandono.

 Ferrovias x meio ambiente

     O processo de construção das primeiras estradas de ferro, não foi acompanhado de um estudo e um plano que levasse a um melhor rendimento e menor impacto sobre o meio ambiente que atravessaria o seu caminho. A região pantanosa e com cursos pluviais atrapalhou o funcionamento das vias férreas por causa da má construção das mesmas. Aterravam-se pântanos, assoreavam-se e desviavam-se cursos de rios, impediam escoamento de águas que se acumulavam refletindo no alagamento de outras áreas. Isso causava problemas como a malária e outras doenças.
     Nunca houve preocupação por parte dos construtores das ferrovias em se preservar as áreas cortadas pelos trilhos, como mostrada por Lima e Pinheiro no trecho a seguir.
    “Os pequenos tributários e valias que a elles concorrem apresentam condições idênticas, formando com aqueles extensas bacias pantanosas entre os aterros das estradas de ferro, em cuja obra de arte nunca houve a preocupação de dar livre escoamento às águas, estrangulando-se antes em vários pontos o curso dos rios, ou os desviando do leito natural para formarem de um e de outro lado dessas linhas um deposito permanente de águas estagnadas.” (Lima e Pinheiro, 1912, p.162-163)
     A implementação da malha ferroviária fluminense teve vital importância no desenvolvimento da região e ao mesmo tempo teve graves conseqüências para a mata atlântica.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

REGO, Fábio Hostilio de M. A Baixada Fluminense. in: Revista de Engenharia. São Paulo. 1° volume, junho, 1911 - maio,1912.

RABELLO, Andréa Fernandes Considera C. Os caminhos de ferro da província do Rio de Janeiro: Dissertação de mestrado. Niterói: UFF, 1996.

FADEL, Simone. Relatório de qualificação: Dissertação de Mestrado. São Paulo: USP, 2004 (mimeo)


*    Bacharel em Serviço Social pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro. Ex aluna da 1ª turma de Geografia com Ênfase em Meio Ambiente da FEBF UERJ.  
 ** Bacharel e Licenciado em Geografia pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Campus Maracanã. Ex aluno da 1ª Turma Geografia com Ênfase em Meio Ambiente da FEBF UERJ. Professor da Rede Estadual de Educação; professor e coordenador do PVNC Cabuçu.
*** Licenciado em Geografia na 1ª Turma Geografia com Ênfase em Meio Ambiente da FEBF UERJ. Fundador da ONG Livro de Rua.

Texto escrito em 2004 para a disciplina GeoHistoria Ambiental profª Drª Simone Fadel.